Como é feito os reparos nas estradas

Atualmente são empregadas em pistas, estradas e demais rodovias técnicas que prolongam a vida útil dos asfaltos, mas nem por isso eles são “indestrutíveis” ou apresentam uma resistência elevada a determinados agentes, como chuva e o atrito prolongado. Para realizar o reparo também foram desenvolvidas técnicas que permitem o melhor aproveitamento da via, sobretudo para os automóveis, que apresentam um desempenho melhor com o asfalto novo. Conheça as principais técnicas para o melhoramento do asfalto e para realização de reparos em sua estrutura.

O tratamento superficial simples

Indicado para reparos no solo e também nas rodovias, o tratamento superficial simples, consiste na aplicação de uma cama de diferentes materiais com o objetivo de melhorar o solo e aumentar sua vida útil. Para entender o que é o tratamento superficial simples é preciso entender o significado de termos como ligante betuminoso e agregado, que são os principais componentes do tss, como é chamado, o tratamento desta natureza. Trata-se de um revestimento flexível com diferentes espessuras que é realizado por meio de espalhamento de seus componentes.

O ligante betuminoso é uma solução pegajosa, composta de petróleo tratado e pinche, que proporciona uma característica grudenta e impermeabilizante ao material. Já o agregado são pedras, cascalhos que serão usados para dar sustentação ao tratamento superficial simples. Ambos devem ser aplicados em uma combinação correta e para isso o ligante deve ser adequado as condições do solo e do tempo, enquanto o agregado deve ser peneirado para um melhor espalhamento.

Tapa buracos

Tapa buraco

Uma solução semelhante a usada no tratamento superficial simples também é usada para o chamado tapa buracos, que nada mais é que o fechamento dos buracos que podem aparecer nas rodovias. Muita gente afirma que as operações tapa – buracos são o resultado de um asfalta mal desenvolvido, contudo é de grande importância em locais onde a incidência de buracos na pista é pequeno e pode ser sanado com essa medida. Se forem muitos buracos, o ideal é realizar a retirada desse asfalto e aplicar o tratamento superficial duplo ou triplo, que consiste em mais de uma cama de agregado e ligante, para dar um suporte melhor ao asfalto.

Erosão

Quando o asfalto perde suas características devido a erosões e infiltrações de água no solo, as coisas se tornam um pouco mais complicadas. Isso porque será necessário regularizar o solo, por meio de aplicação de entulho e demais materiais para fechar os buracos e só depois realizar a aplicação do tratamento. Em alguns casos, o asfalto deve ser refeito por completo, aumentando o tempo da obra e dos recursos necessários para sua conclusão.

Nos casos de erosões e rachaduras mais graves nas rodovias são aplicados o agregado juntamente com a emulsão asfáltica, ideal para corrigir rupturas e garantir a adesão dos materiais que irão corrigi-las. A fixação pode ser imediata e ainda é possível adicionar um polímero eslastomérico, que diminuem a necessidade de resíduo seco e ainda é uma solução muito boa para acabar com pneus velhos. Isso porque o polímero usado vem de pneus que iriam ser descartados, os quais passam por um processo que permite sua adição ao asfalto, contribuindo para seu melhoramento.

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